In-situ recycling
Toelichting
In-situ recycling is een techniek waarbij het bestaande asfalt direct op locatie wordt hergebruikt om een nieuwe asfaltlaag aan te brengen. Hierbij wordt het oude asfalt niet afgevoerd naar een asfaltcentrale, maar wordt het op de plek zelf bewerkt en opnieuw aangebracht. Het bestaande asfalt wordt gefreesd, losgewoeld of verpulverd door speciale machines. Vervolgens wordt het losgemaakte asfalt gemengd met een klein deel nieuw materiaal zoals bindmiddel en/of bitumen. Daarna wordt het asfalt ter plekke aangebracht. Afhankelijk van de methode kan het proces warm (“hot-in-place”) of koud (“cold-in-place”) plaatsvinden.
Impact
In-situ recycling maakt het mogelijk om hoge percentages van het oude asfalt opnieuw te gebruiken in de deklaag, waardoor het gebruik van primaire grondstoffen sterk wordt verminderd. Omdat het asfalt ter plekke wordt verwerkt zijn er geen vrachtwagens nodig voor de aan- en afvoer van materialen. Dit leidt tot een vermindering van de transportimpact en voorkomt daarmee de uitstoot van broeikasgasemissies (CO2-eq).
Risico’s
In- situ recycling is innovatief en er is nog geen standaard praktijk. Aan het toepassen ervan kleven dus risico’s. De mate van de risico’s is volledig afhankelijk van het specifieke project en de invulling daarvan.
Praktijkvoorbeelden
Er is nog geen standaard aanpak om in-situ recycling uit te vragen in een aanbesteding. Wel zijn er diverse pilots geweest met in-situ recycling en bestaan er initiatieven die hierop inzetten.
- De proeftuin Asfalt Recycle Trein van BouwCirculair is opgezet om innovatie door te ontwikkelen van TRL 7 naar TRL 9. Aanmelding voor deze proeftuin is doorlopend. De Asfalt Recycling Trein (ART) past hot-in-place recycling toe. Hierbij wordt het bestaande asfalt eerst met infrarood verwarmd, alvorens het wordt losgewoeld, uitgespreid en verdicht.
- Op de website van ART electric wordt kennis gedeeld over de inzet van de (elektrische) Asfalt Recycling Train.
- Van de gemeente Moerdijk kreeg BAM de opdracht om in-situ koude recycling toe te passen.
- Dura Vermeer werkt met de ART
Voor de inzet van de Asphalt Recycling Train heeft RWS twee opties ontwikkeld, om op te nemen in contracten waarbij de ART ingezet zou kunnen worden. Dit is o.a. afhankelijk van de beschikbaarheid van de ART (vandaar als optie) en de kwaliteit van het bestaande areaal. Zie hiervoor ook het inkoopinstrument Duurzame opties.
- Optie 1: Onderzoek ten behoeve van in-situ recycling. Opdrachtgever kan Opdrachtnemer vragen het materiaal uit de te vervangen asfaltlagen te onderzoeken op geschiktheid voor in-situ recycling. De te vervangen asfaltlagen betreffen: A1, A2, A4, A5, A7, A8, A9, A10 en N9 of een deel hier van. Opdrachtgever kan Opdrachtnemer vragen een offerte te maken voor dit onderzoek. Indien partijen tot overeenstemming komen inzake de offerte, kan opdrachtgever de optie opdragen.
- Optie 2: In-situ recycling. Opdrachtgever kan Opdrachtnemer vragen het materiaal uit de te vervangen asfaltlagen, in situ volledig te recyclen. De te vervangen asfaltlagen betreffen te weten A1, A2, A4, A5, A7, A8, A9, A10 en N9 of een deel hier van. Indien (i) uit het onderzoek ten behoeve van in-situ recycling blijkt dat de te vervangen asfaltlagen geschikt zijn voor in-situ recycling en (ii) de benodigde technologie gevalideerd is, kan Opdrachtgever aan Opdrachtnemer vragen een offerte te maken voor in-situ recycling. Indien partijen tot overeenstemming komen inzake de offerte, kan opdrachtgever de optie opdragen.